[ EV知道 導購 ]方程豹汽車豹5（后簡稱豹5），自從剛上市以來，就得到眾多媒體和用戶的熱議和好評，在此期間，筆者也收集過不少，網(wǎng)友和用戶關(guān)于豹5的一些討論熱點進行解讀。

【豹5定位以及為何搭載混動平臺？】

豹5是硬派越野車型品類中，更細分的產(chǎn)品定位。它定位于“超級混動硬派SUV”，也是首個搭載比亞迪DMO超級混動越野平臺產(chǎn)品?；靹颖旧硎菫榱斯?jié)能、降低油耗，而玩硬派越野的用戶貌似又不關(guān)心油耗，他們只追求大扭矩和越野能力?！盎靹印?“硬派SUV”看似有些“不搭邊兒”，那么豹5為何把這兩個詞放在一起呢？

這還要說DMO超級混動越野平臺本身的強大之處，它讓豹5既可以在城市中便捷穿梭，又有越野車的靈魂，同時還解決了燃油經(jīng)濟性以及高續(xù)航。

DMO超級混動越野平臺是以“電為主油為輔”的混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)有幾個重要的技術(shù)關(guān)鍵詞，“非承載式結(jié)構(gòu)”“雙層刀片電池”“縱置EHS電混系統(tǒng)”“越野專用后驅(qū)電總成”“縱置發(fā)動機”“云輦-P標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)”。

每個技術(shù)點都對應(yīng)了一個使用場景。非承載式車身=高強度的越野車身，車架高強度鋼占比達到96%，而且為了堅固舒適，采用全鋁副車架，輕量化設(shè)計與性能開發(fā)全面兼顧，中間通過柔性襯套和主動懸置來隔振降噪。

縱置1.5T高功率發(fā)動機，配合發(fā)電機，在雙電機串并聯(lián)架構(gòu)下，能持續(xù)提供發(fā)電能力，帶來超強保電。串并聯(lián)有多種混動模式，可以更好地平衡動力和節(jié)能性能。

而且這套混動系統(tǒng)，做了更好的油、電輸出平衡。前驅(qū)搭載峰值功率200kW電機+150kW發(fā)電機，后電機285kW峰值功率，同時集成電子差速鎖，和21速比低速越野擋，提供超8000?！っ椎妮喍伺ぞ兀辉谟布阅苌?，已經(jīng)遠超過專業(yè)的燃油越野車。

【豹5銷量如何】

先來看銷量數(shù)據(jù)，自2023年12月起到4月，豹5累計銷量18885臺。2023年12月就月銷過5000輛，而且2024年1月持續(xù)過5000輛，連續(xù)兩個月月銷過5000輛，2-4月，豹5的銷量分別為2310輛、3550輛、2110輛。在這一細分市場中，該銷量成績可圈可點。

【誰是豹5的消費群體】

通過筆者收集的用戶信息來看，豹5的消費群體普遍是年輕男性，喜歡自由、愛好郊游、交友、喜歡挑戰(zhàn)的用戶群體，他們沒有年長越野老跑們，越野“必須柴油、必須大排量”的執(zhí)著信念。曾經(jīng)有位豹5車主，對我說：“科技改變生活，傳統(tǒng)燃油越野能辦到的我也能，他們辦不到的，我一樣也能！”。這或許就是產(chǎn)品力賦予他們的自信。

【為什么PHEV更適合越野車型】

在SUV和硬派越野型SUV車型中，加入混動系統(tǒng)的產(chǎn)品并不少，譬如HEV、增程式，甚至純電系統(tǒng)。但這三種都有不同的缺陷，譬如HEV以發(fā)動機為主，電驅(qū)為輔，動力不足。增程式模式驅(qū)動方式單一，動力不足。純電雖然動力夠，但無法補能。相比之下PHEV混動模式最適合，而且豹5的混動系統(tǒng)有串、并聯(lián)多模式驅(qū)動，可電、可油、可混動同時輸出。兼顧了節(jié)能和動力。

而且PHEV系統(tǒng)，可自發(fā)電，提升了野外露營、野營能力，這也是在不能用明火的山林里，一個必備的功能。

而且PHEV系統(tǒng)突出了燃油經(jīng)濟性，在長距離穿越中，避免了大排量燃油越野車，需要配備多個備用油箱。譬如豹5一箱油綜合續(xù)航里程可超過1200公里，基本可以應(yīng)對大多數(shù)越野和穿越路況。

【云輦-P讓豹5擁有多面性】

筆者常說，懸掛猶如腿。“腿”的好壞直接影響駕駛風格。而云輦-P作為主動式調(diào)節(jié)“大腿”，讓豹5擁有“可柔可剛”的駕駛風格。行駛在不同路面時，懸掛可根據(jù)路面調(diào)整緩沖軟硬，緩沖軟，帶來舒適乘坐感，適用于顛簸路面和越野路面；緩沖硬，帶來硬朗的乘坐感；適用于急加速、制動以及并道等，減少車輛的側(cè)傾以及俯仰；值得一提的是，云輦-P擁有四輪聯(lián)動功能，可相互知道彼此狀態(tài)，在越野路況中，提高更強的通過能力。

【云輦-P擁有擴展性】

這套系統(tǒng)并非“預(yù)設(shè)和鎖死”狀態(tài)。它的底層開源做得很好，在未來可根據(jù)用途和場景，進行無限制升級。圍繞用戶的城市和戶外使用場景擴展諸多功能。

迎賓功能：車輛熄火時，懸架處于“標準”高度，將自動降低到“低”，方便上下車。該場景更便于搬移物品。

取物功能：當打開后行李箱門，后懸高度會自動降低，方便取出后備箱物品。關(guān)上行李箱門，后懸會自動恢復(fù)到原始高度。

露營調(diào)平功能：無論車輛停放在斜坡還是不平整的路面上，該功能都能自動調(diào)整車身高度和角度，使車輛保持水平狀態(tài)，提高露營的舒適性和安全性。

超低功能：當用戶發(fā)現(xiàn)有限高障礙，并已經(jīng)處于“低”擋位時，只需踩住制動踏板，下?lián)芟陆甸_關(guān) 7s 以上則可以觸發(fā)超低功能。

在硬派越野車領(lǐng)域中，搭載DMO超級混動越野平臺的豹5，在性能和未來擴展性，不僅比傳統(tǒng)油車強，更比電車更強。因為豹5不是一臺車，而是一個越野移動平臺，很多功能和使用場景都是未知且進化的。