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為什么說(shuō) ?豹5“電比油強 更是電比電強”

2024 年 06 月 20 日 17 : 09 原創(chuàng ) 編輯:郭磊 來(lái)源:EV知道
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[ EV知道 導購 ]方程豹汽車(chē)豹5(后簡(jiǎn)稱(chēng)豹5),自從剛上市以來(lái),就得到眾多媒體和用戶(hù)的熱議和好評,在此期間,筆者也收集過(guò)不少,網(wǎng)友和用戶(hù)關(guān)于豹5的一些討論熱點(diǎn)進(jìn)行解讀。

為什么說(shuō) ?豹5“電比油強 更是電比電強”

【豹5定位以及為何搭載混動(dòng)平臺?】

豹5是硬派越野車(chē)型品類(lèi)中,更細分的產(chǎn)品定位。它定位于“超級混動(dòng)硬派SUV”,也是首個(gè)搭載比亞迪DMO超級混動(dòng)越野平臺產(chǎn)品?;靹?dòng)本身是為了節能、降低油耗,而玩硬派越野的用戶(hù)貌似又不關(guān)心油耗,他們只追求大扭矩和越野能力?!盎靹?dòng)”+“硬派SUV”看似有些“不搭邊兒”,那么豹5為何把這兩個(gè)詞放在一起呢?

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這還要說(shuō)DMO超級混動(dòng)越野平臺本身的強大之處,它讓豹5既可以在城市中便捷穿梭,又有越野車(chē)的靈魂,同時(shí)還解決了燃油經(jīng)濟性以及高續航。

DMO超級混動(dòng)越野平臺是以“電為主油為輔”的混動(dòng)系統。這套系統有幾個(gè)重要的技術(shù)關(guān)鍵詞,“非承載式結構”“雙層刀片電池”“縱置EHS電混系統”“越野專(zhuān)用后驅電總成”“縱置發(fā)動(dòng)機”“云輦-P標準版智能液壓車(chē)身控制系統”。

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每個(gè)技術(shù)點(diǎn)都對應了一個(gè)使用場(chǎng)景。非承載式車(chē)身=高強度的越野車(chē)身,車(chē)架高強度鋼占比達到96%,而且為了堅固舒適,采用全鋁副車(chē)架,輕量化設計與性能開(kāi)發(fā)全面兼顧,中間通過(guò)柔性襯套和主動(dòng)懸置來(lái)隔振降噪。

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縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機,配合發(fā)電機,在雙電機串并聯(lián)架構下,能持續提供發(fā)電能力,帶來(lái)超強保電。串并聯(lián)有多種混動(dòng)模式,可以更好地平衡動(dòng)力和節能性能。

而且這套混動(dòng)系統,做了更好的油、電輸出平衡。前驅搭載峰值功率200kW電機+150kW發(fā)電機,后電機285kW峰值功率,同時(shí)集成電子差速鎖,和21速比低速越野擋,提供超8000?!っ椎妮喍伺ぞ?;在硬件性能上,已經(jīng)遠超過(guò)專(zhuān)業(yè)的燃油越野車(chē)。

【豹5銷(xiāo)量如何】

先來(lái)看銷(xiāo)量數據,自2023年12月起到4月,豹5累計銷(xiāo)量18885臺。2023年12月就月銷(xiāo)過(guò)5000輛,而且2024年1月持續過(guò)5000輛,連續兩個(gè)月月銷(xiāo)過(guò)5000輛,2-4月,豹5的銷(xiāo)量分別為2310輛、3550輛、2110輛。在這一細分市場(chǎng)中,該銷(xiāo)量成績(jì)可圈可點(diǎn)。

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【誰(shuí)是豹5的消費群體】

通過(guò)筆者收集的用戶(hù)信息來(lái)看,豹5的消費群體普遍是年輕男性,喜歡自由、愛(ài)好郊游、交友、喜歡挑戰的用戶(hù)群體,他們沒(méi)有年長(cháng)越野老跑們,越野“必須柴油、必須大排量”的執著(zhù)信念。曾經(jīng)有位豹5車(chē)主,對我說(shuō):“科技改變生活,傳統燃油越野能辦到的我也能,他們辦不到的,我一樣也能!”。這或許就是產(chǎn)品力賦予他們的自信。

【為什么PHEV更適合越野車(chē)型】

在SUV和硬派越野型SUV車(chē)型中,加入混動(dòng)系統的產(chǎn)品并不少,譬如HEV、增程式,甚至純電系統。但這三種都有不同的缺陷,譬如HEV以發(fā)動(dòng)機為主,電驅為輔,動(dòng)力不足。增程式模式驅動(dòng)方式單一,動(dòng)力不足。純電雖然動(dòng)力夠,但無(wú)法補能。相比之下PHEV混動(dòng)模式最適合,而且豹5的混動(dòng)系統有串、并聯(lián)多模式驅動(dòng),可電、可油、可混動(dòng)同時(shí)輸出。兼顧了節能和動(dòng)力。

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而且PHEV系統,可自發(fā)電,提升了野外露營(yíng)、野營(yíng)能力,這也是在不能用明火的山林里,一個(gè)必備的功能。

而且PHEV系統突出了燃油經(jīng)濟性,在長(cháng)距離穿越中,避免了大排量燃油越野車(chē),需要配備多個(gè)備用油箱。譬如豹5一箱油綜合續航里程可超過(guò)1200公里,基本可以應對大多數越野和穿越路況。

【云輦-P讓豹5擁有多面性】

筆者常說(shuō),懸掛猶如腿?!巴取钡暮脡闹苯佑绊戱{駛風(fēng)格。而云輦-P作為主動(dòng)式調節“大腿”,讓豹5擁有“可柔可剛”的駕駛風(fēng)格。行駛在不同路面時(shí),懸掛可根據路面調整緩沖軟硬,緩沖軟,帶來(lái)舒適乘坐感,適用于顛簸路面和越野路面;緩沖硬,帶來(lái)硬朗的乘坐感;適用于急加速、制動(dòng)以及并道等,減少車(chē)輛的側傾以及俯仰;值得一提的是,云輦-P擁有四輪聯(lián)動(dòng)功能,可相互知道彼此狀態(tài),在越野路況中,提高更強的通過(guò)能力。

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【云輦-P擁有擴展性】

這套系統并非“預設和鎖死”狀態(tài)。它的底層開(kāi)源做得很好,在未來(lái)可根據用途和場(chǎng)景,進(jìn)行無(wú)限制升級。圍繞用戶(hù)的城市和戶(hù)外使用場(chǎng)景擴展諸多功能。

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迎賓功能:車(chē)輛熄火時(shí),懸架處于“標準”高度,將自動(dòng)降低到“低”,方便上下車(chē)。該場(chǎng)景更便于搬移物品。

為什么說(shuō) ?豹5“電比油強 更是電比電強”

取物功能:當打開(kāi)后行李箱門(mén),后懸高度會(huì )自動(dòng)降低,方便取出后備箱物品。關(guān)上行李箱門(mén),后懸會(huì )自動(dòng)恢復到原始高度。

為什么說(shuō) ?豹5“電比油強 更是電比電強”

露營(yíng)調平功能:無(wú)論車(chē)輛停放在斜坡還是不平整的路面上,該功能都能自動(dòng)調整車(chē)身高度和角度,使車(chē)輛保持水平狀態(tài),提高露營(yíng)的舒適性和安全性。

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超低功能:當用戶(hù)發(fā)現有限高障礙,并已經(jīng)處于“低”擋位時(shí),只需踩住制動(dòng)踏板,下?lián)芟陆甸_(kāi)關(guān) 7s 以上則可以觸發(fā)超低功能。

為什么說(shuō) ?豹5“電比油強 更是電比電強”

在硬派越野車(chē)領(lǐng)域中,搭載DMO超級混動(dòng)越野平臺的豹5,在性能和未來(lái)擴展性,不僅比傳統油車(chē)強,更比電車(chē)更強。因為豹5不是一臺車(chē),而是一個(gè)越野移動(dòng)平臺,很多功能和使用場(chǎng)景都是未知且進(jìn)化的。

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